近日，由中铁十四局承建的铜吉高铁全线唯一重难点控制性工程——铜岩隧道出口进入正洞施工，标志着这座关键隧道正式迈入主体建设阶段。
铜岩隧道位于碧江区，全长7.4千米，为双线单洞隧道，最大埋深224米，最浅埋深仅26.8米，是铜吉高铁建设的控制性工程。中铁十四局承建其中4.7千米，该路段地质条件极为复杂，不仅存在破碎岩层，还面临地下涌水等难题，施工难度极大。
为攻克施工难题，保障安全与进度，项目团队前期开展了长时间地质勘查与技术论证，借助高精度勘探设备，细致探测地下岩层结构和水文状况，积累海量数据，为施工方案制定提供坚实依据。同时，积极推行全工序机械化施工，引入三臂凿岩台车、数字化智能衬砌台车等先进设备，实现全工序机械化作业，提升施工质量、降低风险。
中铁十四局项目部项目经理张军表示，针对施工风险，团队从施工组织上遵循“管超前、短进尺、重监测、快支护”原则，运用现代化全工序机械化设备实现减人增效与安全保障，还加强物探工作，通过多种科技手段强化地质超前预报，提前预判风险并采取应对措施。对于夏季高温作业，同样采取了系列降温措施保障施工安全。
作为铜吉铁路中最长的关键工程，铜岩隧道是东出贵州连接湘西的通道，也是沪昆高铁与张吉怀高铁的联络线，对贵州连接京津冀大通道建设、完善区域铁路网布局及推动黔东和湘西州旅游资源开发意义重大。（ 向倩 谢宗沛 文/图）
