打造“红色引擎” 集聚“硬核力量”
——中铁十四局集团铜吉铁路项目建设侧记
秋阳绚烂，走进铜岩隧道项目施工一线，热火朝天的奋战现场，井然有序的施工环境，无不告诉我们，这是一个团结奋进的集体。集聚团队的“硬核力量”是什么？记者认为，是中铁十四局集团铜吉铁路项目部党支部打造“红色引擎”的典型做法，更是政治理论学习成效转化的生动体现。自铜吉铁路项目部党支部成立以来，该党支部始终坚持以党建引领为抓手，通过打造“红色引擎”、集聚“硬核力量”，着力推动党建引领与高效建设深度融合，为区域交通发展注入强劲动力。
铜吉铁路项目部和工作专班到铜岩隧道现场了解施工进度。
思想领航勇担当
抓好党建，坚持党的领导是关键。中铁十四局集团在铜吉铁路项目建设中，坚持以党建为“红色引擎”，切实承担起把关定向、引领发展的重任，通过打造“理论学习、能力提升、一线实践”三个课堂，推动党建与项目施工生产、党员干部队伍建设、企业管理制度等深度融合，切实筑牢红色堡垒。据悉，中铁十四局集团参与铜吉铁路项目建设工人437人,在铜岩隧道出口施工现场共有工人118人，其中党员共计25人，管理层党员19人，一线施工党员6人。为充分发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，铜吉铁路项目部党支部，紧密结合实际，设立“党员责任区、党员示范岗、党员突击队”，将党组织优势转化为施工生产动能，同时，通过定期“三会一课”和常态化学习，提升党员干部政治理论素养，激励党员干部一线带头担当，为推动项目建设提供了有力保障。
老寨坪特大桥。
“为强化思想引领，不断提升党员干部职工的政治理论素养，我们党支部始终把政治理论学习作为首要任务，定期召开“三会一课”，组织党员干部职工常态化、系统性学习，将学习成效转化为推动项目建设的强大动力，使党建与施工生产深度融合，党员干部在各自岗位上勇挑重担，确保了各项建设工作稳步推进。”铜吉铁路项目部党支部书记叶长英介绍说。
党员们纷纷表示，通过党支部“三会一课”学习，不仅政治理论素养提高了不少，而且政治思想觉悟也得到了很大提升，使我们对党建和施工“你中有我，我中有你”的关系认识更为深刻。
铜吉铁路项目征地林地现场测量。
中铁十四局集团铜吉铁路项目部现场副经理刘辉感受最为深刻，他表示：“作为一名党员，我在铜吉铁路项目部主要负责铜岩隧道出口的施工生产，通过学习使我深刻地认识到，作为一个建设者必须要有勇于担当的精神，工作中我始终牢记党员身份，充分发挥党员先锋模范作用，狠抓工序衔接，积极协调人员、设备等资源，带领各班组有序进行施工生产。”
一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜。简单朴实的语言折射出“交通强国，铁路先行”的使命担当。“上下一股绳，稳进齐发力”已成为铜吉铁路项目部干部的生动注脚。
攻坚克难破难题
心中有光，无惧风雨。征收工作是铜吉铁路项目建设中难啃的“硬骨头”。铜吉铁路项目部党支部针对碧江段征收任务重、涉及面广的特点，会同碧江区铜吉铁路工作专班积极主动作为、超前谋划、稳步推进，借助铜玉铁路、渝怀二线铁路项目征收工作经验，提前协调铜岩隧道出口建设用地41亩，为铜岩隧道出口顺利开工奠定了坚实基础。
铜吉铁路铜岩隧道出口工人施工场景。
据了解，铜吉铁路贵州碧江段截至目前已获永久用地手续土地约510亩（含存量用地），涉及电力线路迁改共144处（10kV及以下141处，35kv及以上3处），完成迁改72处（10kV及以下72处，35kv及以上0处）。通信迁改共268处，完成迁改196处。给排水设施迁改共56处，已完成22处。迁改燃气管道2处，已完成1处，剩余1处正在迁改实施中。
围绕施工前置要素瓶颈，碧江区发改局、碧江区铜吉铁路工作专班、碧江区自然资源局等部门，构建高效服务保障体系。在施工前置要素审批环节，碧江区发改局和铜吉铁路工作专班，经常主动上门服务，通过提前筹划、提前协调相关部门预审等方式，为中铁十四局快速办理了临时用地手续、环评等相关施工前置要素，助力多个控制性工程如期开工。
铜岩隧道平导出口。
据悉，截至2025年8月19日，铜岩隧道进口平导、正洞，出口平导、正洞；老寨坪大桥、李家湾大桥、豹子营特大桥及跨渝怀铁路特大桥等控制性工程已全面开工建设。其中，铜岩隧道进口平导2721米当前已掘进67米，进口正洞2721米当前已掘进21.5米；铜岩隧道出口平导4705米当前已掘进358米，出口正洞4760米当前已掘进41.4米。老寨坪大桥788米共计204根桩基已完成184根，承台25个完成18个，墩柱23个完成17个；李家湾大桥434米共计144根桩基已完成144根桩基，承台14个完成9个，墩柱12个完成1个；豹子营特大桥2456米共计650根桩基已完成176根桩基，承台77个完成5个，墩柱75个未施工；跨渝怀铁路特大桥1462米共计479根桩基已完成129根，承台47个完成4个，墩柱45个未施工。
各相关部门到铜吉铁路项目施工现场了解进度、解决项目建设推进难题。
碧江区铁路建设发展中心主任杨强介绍：“自铜吉铁路2024年12月27日开工建设以来，铜吉铁路工作专班已完成先行用地征收422.61亩，其中正线用地248.23亩、临时用地174.38亩。同时完成33户民房征收补偿工作，为项目工程后续建设奠定了坚实基础。”
一个个数据、一项项举措、一件件实事，诠释着党员干部的初心使命，不仅是铜吉铁路各部门履职尽责、为民服务的真实写照，更是碧江党员干部主动作为、勇于担当的生动缩影。
服务保障提效能
百尺竿头更进一步。为更好赋能铜吉铁路项目建设，铜吉铁路项目部党支部与碧江区相关部门、铜吉铁路工作专班，建立了问题收集—分类交办—限时反馈机制。
“在项目建设过程中，党建引领发挥了关键作用。碧江区各部门的全力支持，让我们能够全身心投入到工程建设中，解决了许多实际困难，我们有信心按时高质量完成铜吉铁路建设任务。”中铁十四局集团铜吉铁路项目部党支部书记叶长英感慨道。
农户签订铜吉铁路项目土地征收相关手续。
上下同欲者胜，同舟共济者兴。为加快项目推进，中铁十四局集团铜吉铁路项目部，会同铜吉铁路工作专班，川硐街道、滑石乡等，主动下沉一线，定期深入项目建设工地现场，主动问需问难，第一时间掌握项目进展动态和遇到的困难。同时依托项目建设工作协调会等机制，搭建起路地双方沟通协商平台，针对施工中出现的涉农补偿、噪音扰民、道路保通、交叉施工等各类矛盾纠纷，依法依规、合情合理快速化解，保障了项目和谐稳定的建设施工环境。自2024年12月27日开工建设以来，市区铜吉铁路工作专班召开各类协调会议30余次，为铜吉铁路项目顺利推进有效化解各类矛盾纠纷20余起。
铜吉铁路项目征地现场协调林地纠纷。
“铜吉铁路是重要的民生工程，我们将继续秉持服务理念，加强与中铁十四局的合作，共同解决项目推进问题，确保项目早日建成通车，造福两地百姓。”杨强目光坚定，满怀信心地说。
凯歌而行不以山海为远，乘势而上不以日月为限。在碧江这片美丽而又充满希望的土地上，中铁十四局集团将以“时不我待只争朝夕”的作风推进工作，以“逢山开路遇水搭桥”的锐气攻坚克难，书写新时代铜吉铁路高质量建设篇章。
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铜吉铁路项目正线全长51.591公里，贵州碧江段18.433公里，设计时速250公里，施工工期4年。项目总投资93.02亿元，其中，贵州段42.64亿元。铜吉铁路贵州段2024年12月27日开工建设以来，先后开工建设铜岩隧道进出口、斜井及老寨坪、李家湾大桥等9个施工点，累计完成投资3.57亿元，占总投资42.64亿元的8.37%。铜吉铁路碧江段铜仁北站，设在碧江区滑石乡老麻塘村李家湾水库旁，站房规模8000平方米，站房估算投资1.6亿元。铜仁北站站前广场配套项目投资总额约2.7亿元。
铜吉高铁是贵州东出湘西、通达京津冀方向的大通道，也是连接沪昆高铁和张吉怀高铁的关键纽带，建成通车后对于完善区域铁路网布局，破解黔东北和湘西地区交通瓶颈，激活梵净山、凤凰古城等黄金旅游带，促进革命老区、民族地区高质量发展，具有十分重要意义。
