随着新国发2号文件政策红利的释放以及乌江水运的复兴，思南县依托乌江资源禀赋，以兴黔船业为龙头，不断夯实船舶工业基础，大力支持船舶制造业高质量发展。新的历史机遇，正在助推思南船舶制造业再次振兴，该县力争打造黔东北船舶制造工业基地。
在思南兴黔船业公司船舶生产车间内，6艘正在建造的货轮一字排开，80多名造船工人在各自岗位上不停地忙碌着，搬运、焊接、切割，各工种默契配合，整个生产环节井然有序。
车间主任胡忠寿向笔者介绍正在建造的船只：“我们公司制造的散货船总长55米，总宽10米，吃水2.8米，准备在6月中旬下水2艘，在7月底全面下水。”
思南兴黔船业公司前身为思南造船厂，20世纪70年代在乌江上航行的船舶，大多为思南船厂制造，后因乌江开始修建梯级电站，航运被迫中断，造船厂陷入困境。2002年，思南造船厂改制为民营的思南兴黔船业公司。2021年11月，乌江水运全线复航后，兴黔船业公司抢抓乌江水运全线复航机遇，升级技术，引进人才，生产效率不断提高，企业得到了快速发展。
胡忠寿有着30多年的船舶制造工作经验，2021年思南兴黔船业将他作为高级人才引进公司，他的到来充实了公司的技术力量：“我们车间现在有两项新技术，一项是等离子切割，一项是二氧化碳保护焊接，等离子切割可以省人工省电费省气；二氧化碳保护焊接的好处比以前来说，以前是上面烧了下面烧，上面施焊、下面施焊，二氧化碳保护焊接就是一面烧焊两面承接，它的强度更比以前提高了一倍。”
目前，兴黔船业公司培育专业技术人员80余人，拥有各类精加工生产设备150台（套），具有自行设计、生产船舶所需各种配套的设备。设计研发的适航于内河浅水急流船型，曾获交通运输部优秀船型奖，并在全国内河推广，迄今该类型船舶仍然航行于长江水系、珠江水系及湄公河流域等。
公司副总经理黄从录坦言未来的打算：“接下来，我们公司将抢抓新国发2号文件的机遇，在造船设备升级改造和人才引进、培育等方面下狠功夫，力争让思南造船工业再次振兴，促进兴黔船业跨越式发展，为贵州经济通江达海作出我们应有的贡献。”
2021年11月，乌江全线复航，今年新国发2号文件又明确提出要畅通对内对外开放通道，打通北上长江、南下珠江的水运通道。思南县抢抓历史发展机遇，规划用地200余亩支持兴黔船业异地迁建，打造船舶制造工业基地，建成单艘2000载重吨、年产万载重吨的船舶制造基地，年船舶生产能力在全省名列前茅。
“依托乌江水运全线复航打造船舶制造工业基地，我们积极抢抓新国发2号文件和乌江复航机遇，组建船舶产业发展专班，编制船舶制造业发展规划 ，明确专人驻企业服务，群策群力为企业争取工业和信息化专项资金、新型工业化发展基金政策扶持，支持企业做大做强。同时紧盯水泥熟料、砂石骨料、石材等大宗商品水运外销通道，积极为企业协调运输订单，多措并举助推企业高质量发展。”思南县工业和商务局副局长田苦说。
